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通用技术中国汽研4个项目获中国汽车界“诺贝尔奖”!

2021-10-27 集团公司
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近日,2021年中国汽车工程学会年会在上海汽车会展中心隆重举行,会上公布了中国汽车工业科学技术进步奖获奖情况。

通用技术中国汽研牵头完成的“面向中国场景的汽车智能化系统测试评价关键技术及装备”项目和参与完成的“节能与新能源汽车技术路线图研究”项目荣获中国汽车工业科学技术进步奖一等奖!

通用技术中国汽研牵头完成的“汽车摩擦异响识别及控制关键技术研究与应用”项目和参与完成的“基于低密度材料的微型电动车轻量化车身零部件集成开发”项目荣获中国汽车工业科学技术进步奖三等奖!

中国汽车工业科技进步奖是中国汽车行业最高级别科学技术奖项,被誉为国内汽车科技的“诺贝尔奖”,是经国家科学技术委员会批准的中国汽车行业内唯一的、对汽车工业发展有着重大影响力的科技评奖。

“面向中国场景的汽车智能化系统测试评价关键技术及装备”项目

“面向中国场景的汽车智能化系统测试评价关键技术及装备”项目创建了融合中国交通环境特征的智能化系统安全/体验量化评价理论与体系,在全球率先构建了i-VISTA中国智能汽车指数,研发了具有完全自主知识产权的“车-云”模型加速迭代验证技术和“车-路”虚实耦合高效测试技术,率先构建了覆盖模型、系统与整车的系列测试装备。

研究成果填补了我国智能化系统测评体系和装备的空白,打破了国外在智能汽车测试装备领域的垄断,为中国方案的智能汽车产业化落地提供了关键技术支撑。项目获授权发明专利40项、登记软件著作权23项,出版学术著作4项,发表学术论文42篇,制定国家、团体标准8项,形成了系列化具有自主知识产权的核心技术。研究成果已应用于丰田、大众、一汽、东风、长安、蔚来等50余家企业,服务70余款车型。

“节能与新能源汽车技术路线图研究”项目

“节能与新能源汽车技术路线图研究”项目,通用技术中国汽研作为项目第二完成单位,牵头完成了其中的“节能汽车技术路线图2.0”的编制工作。该路线图明确了我国节能汽车与关键零部件2020年-2035年的技术发展目标与路径,提出了2035年后传统汽车均为混合动力的观点。节能汽车技术路线图2.0将加快中国汽车产业节能减排与电动化进程,成为中国节能汽车技术自主创新的纲领性文件。

“汽车摩擦异响识别及控制关键技术研究与应用”项目

“汽车摩擦异响识别及控制关键技术研究与应用”项目依托汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室,围绕“汽车摩擦异响识别及控制关键技术”展开攻关,建立了汽车摩擦异响识别及控制的技术体系,突破了汽车和零部件异响辨识及异响声源识别的技术瓶颈,研发了异响预测工业软件和异响试验成套设备,研制了抑制异响的新型工程材料。相关技术广泛应用于我国汽车的异响识别及控制,有力推动了我国汽车产品品牌美誉度和市场竞争力提升,为我国汽车强国战略的实现作出了突出贡献。项目获授权发明专利34项、登记软件著作权4项,发表高水平学术论文36篇,制订异响识别及控制企业技术标准规范42项。项目技术成果已应用于长安、吉利、比亚迪、长城等30余家整车企业、80余家零部件企业。

“基于低密度材料的微型电动车轻量化车身零部件集成开发”

“基于低密度材料的微型电动车轻量化车身零部件集成开发”项目,通用技术中国汽研作为项目主要完成单位,负责了车身主要零部件的高集成度一体化设计工作,从材料、结构、工装、工艺方面展开了共性关键技术研究,解决了铝合金车身连接及塑料外覆盖件的热变形行业难题;参与建立了车身重要轻量化零部件的测试评价规范。项目成果加速推动了由单一材料向多材料混合应用的轻量化技术发展。

近年来,通用技术中国汽研依托深厚的汽车技术研发能力和技术创新实力,多次获得中国汽车工业科学技术进步奖。近三年以来,通用技术中国汽研累计获得中国汽车工业科学技术进步奖一等奖三项、二等奖两项、三等奖四项。

通用技术中国汽研将积极服务国家战略和行业发展,深刻践行央企责任使命,持续加大研发投入,不断提升科技创新能力,为我国汽车产业的持续健康发展发挥了应有的技术支撑和科技引领作用。